|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
Что касается упомянутых мной катастроф, то расследование и сопровождающий их скандал носили общемировой характер и нанесли «Боингу» серьезный репутационный(материальный) урон, что подвигло руководство компании к глобальным изменениям в своей деятельности.
| 8 июля 2024 года компания Boeing признала себя виновной в уголовном преступлении, связанном с мошенничеством в связи с двумя катастрофами самолетов 737 MAX, в результате которых погибли 346 человек, согласно данным Министерства юстиции США (DOJ), |
https://www.cpajournal.com/2025/08/12/the-story-of-boeings-failed-corporate-culture-3/ |
|
|
| номер сообщения: 8-391-149658 |
|
|
|
|
| Ой, ужас! Вот как, оказывается… А я и не знал. Просто кошмар! |
|
|
| номер сообщения: 8-391-149659 |
|
|
|
|
| Все нормальные люди радуются тому, что техника выдержала экстремальные испытания. Но, оказывается, не все. |
|
|
| номер сообщения: 8-391-149660 |
|
|
|
|
| Lasker emanuel: Ой, ужас! Вот как, оказывается… А я и не знал. Просто кошмар! |
Вот такое, по подобному поводу, в моем понимании, нормальный человек написать не может.
Это за гранью (ИМХО).
Несколько удивляет, что столь радостную реакцию у Вас вызывает гибель нескольких сотен человек в результате намеренно мошеннических действий. Впрочем, причины подобной эмоции мне понятны, поэтому и удивление невелико. |
|
|
| номер сообщения: 8-391-149661 |
|
|
|
|
| lasker emanuel: Все нормальные люди радуются тому, что техника выдержала экстремальные испытания. Но, оказывается, не все. |
Врете.
8-391-149651 |
|
|
| номер сообщения: 8-391-149662 |
|
|
|
|
| Собственно, мне ваши эмоции до одного места, и вы прекрасно это знаете. |
|
|
| номер сообщения: 8-391-149663 |
|
|
|
|
Billy Bоnes: Стоит похвалить в этот раз и производителей Боинга.
По-прежнему утверждают, что самолет потерял больше 4 км за 30 сек. Как он не развалился? |
А почему он должен был развалиться?
4км/30с = 480 км/ч. Не так много в сравнении с его обычной горизонтальной скоростью в 950 км/ч. |
|
|
| номер сообщения: 8-391-149664 |
|
|
|
|
Вы путаете скорость снижения с приборной. Прочность конструкции зависит от напора воздуха, оказывающего давление на неё.
Вот, собственно, векторное сложение горизонтальной скорости и скорости снижения и даёт показания приборной.
Больше 1000 км он летел гарантированно. |
|
|
| номер сообщения: 8-391-149665 |
|
|
|
|
Д-р Шота Мусаев, стоматолог грузинского и бухарского происхождения с рейса Flydubai, спасший жизнь индийскому пилоту-герою, рассказывает в интервью ynet: «Я из семьи врачей, мой покойный отец был кардиологом, а покойная мать — биологом, поэтому перед лицом раненого пилота я знал, что делать. Жена сначала пыталась меня остановить, но я увидел, что там герои, и присоединился к ним. В тот момент мы ни на секунду не думали о собственной жизни в контексте того, что случится с нами, а только о том, как спасти весь самолет».
Он также рассказал: «Пилот сказал мне, что хочет жить и не хочет умирать здесь. Были моменты, когда я думал, что мы не успеем приземлиться вовремя, потому что у него было сильное кровотечение, но после того как мы остановили кровотечение, состояние стабилизировалось. Во всем этом происшествии было много случайностей - начиная от девочки, пошедшей в туалет, и заканчивая Янивом и остальными, бросившимися на помощь пилоту, а также дополнительными вторыми пилотами, находившимися на борту». |
|
|
|
| номер сообщения: 8-391-149666 |
|
|
|
|
Боингу в последнее время много доставалось: и за 737-МАХ, и за недавнюю вылетевшую дверь в одном из самолетов на внутриамериканском рейсе, и т.д., и т.п., но большинство поломок связаны с новейшими моделями, а вот вся классика, похоже, стоит насмерть, как АК-47.
__________________________
Полюбите нас черненькими, а беленькими нас всякий полюбит. |
|
|
| номер сообщения: 8-391-149669 |
|
|
|
|
Не знаю, какую роль сыграл в этом Боинг. Вроде бы звуковой барьер он не пробивал, скорость там была процентов на 20 выше крейсерской, и давление потока в разы меньше конструкционного порога.
Это что, все за Трампом повторяют? |
|
|
| номер сообщения: 8-391-149671 |
|
|
|
|
Бывало много хуже;
| Инцидент с Boeing 747 возле Сан-Франциско — авиационная авария, произошедшая во вторник 19 февраля 1985 года. Авиалайнер Boeing 747SP-09 авиакомпании China Airlines выполнял регулярный рейс CI 6 (позывной — Dynasty 006) по маршруту Тайбэй—Лос-Анджелес, когда у него неожиданно отказал двигатель №4 и затем автопилот, после чего самолёт незаметно перешёл в крен, а затем в пикирование. Лайнер потерял свыше 9000 метров высоты, прежде чем командир экипажа сумел вывести его в горизонтальный полёт. В ходе падения экипаж и пассажиры испытали многократную перегрузку, а у самолёта было повреждено хвостовое оперение. Пилоты запросили экстренную посадку и лайнер благополучно приземлился в аэропорту Сан-Франциско. Все находившиеся на его борту 274 человека (251 пассажир и 23 члена экипажа) выжили, 24 из них получили ранения (2 из них — серьёзные). |
В данном случае главные герои — это люди, а самолет просто подтвердил запас прочности, заложенный конструкторами, не более. Тем не менее конструкции самолета получили определенные повреждения, степень которых впоследствии будет дополнительно оцениваться.
| Фотографии после посадки показали повреждения руля направления, при этом заметный участок, по-видимому, отсутствовал из-за высокоскоростного снижения. |
 
На снимках видно отсутствие подвижной части руля направления (она, видимо, спроектирована так, чтобы, отломившись, не разрушить самолет полностью) и деформацию хвостовой части. Очевидно, что лайнеру предстоит долгий и дорогостоящий ремонт.
Так, что "Боинг", в данной ситуации, тоже молодец  |
|
|
| номер сообщения: 8-391-149672 |
|
|
|
|
1. То, что люди остались живы это просто ЧУДО.
2. Описание же ЧУДа в сми, твиттерах
, и у политиков сильно напоминают
картину "Ленин и бревно на субботнике". |
|
|
| номер сообщения: 8-391-149673 |
|
|
|
|
Украинец и россиянин все же находились на борту самолета FlyDubai — именно они посадили его после нападения второго пилота на капитана, — Israel Hayom
Оба оказались пилотами, которые летели как обычные пассажиры и были одеты в гражданскую одежду. После инцидента они заменили экипаж в кабине и посадили самолет. |
Как появились новости про украинца и русского на борту рейса flydubai
Любопытная история с экипажем самолёта flydubai.
9:58
В чате WhatsApp, где общаются представители израильской туристической индустрии и журналисты, Яков Луфт пошутил, что одним из пилотов мог быть украинец, а другим — россиянин. Позже он опубликовал скриншот переписки в Facebook, отдельно подчеркнув, что это была шутка.
Однако вскоре ведущий израильского «12 канала» Дин Фишер в эфире предположил, что командир экипажа мог быть россиянином, а второй пилот — украинцем. Он назвал такое сочетание опасным и заявил, что его следовало избежать. При этом Фишер, как утверждает Луфт, состоял в том же чате, где прозвучала первоначальная шутка.
Затем эту версию подхватили и другие израильские журналисты. В частности, Янир Козин опубликовал в Telegram сообщение: «Пилот — русский, второй пилот — украинец. Отличный экипаж. Большое спасибо, flydubai». Спустя три часа публикация была удалена.
Так шутка из закрытого чата превратилась в публичное предположение, которое начали распространять журналисты. Но подтверждений национальности пилотов в приведённых сообщениях нет. |
|
|
|
| номер сообщения: 8-391-149677 |
|
|
|
|
Попросил ИИ подобрать информацию о роли мамы Тали с девочкой Ниной:
• 🚽 Поход в туалет: Примерно через два с половиной часа после взлета шестилетняя Нина попросила маму проводить её в уборную в передней части самолета.
• 🩸 Обнаружение опасности: Проходя мимо кабины пилотов, Тали услышала звуки борьбы и крики. В этот момент дверь кабины приоткрылась, и они увидели, что всё внутри залито кровью, а второй пилот жестоко избивает и режет ножом капитана.
• 🗣 Крик о помощи: От увиденного маленькая Нина громко закричала. Её мать также истошно закричала на весь салон: «Кто-нибудь, помогите, пилота режут!».
• 🛠 Реакция салона: Эти крики мгновенно вывели пассажиров из оцепенения во время резкого падения лайнера. Муж Тали (Цвика Манес) и сантехник Янив Хаюн бросились к кабине, благодаря чему удалось скрутить нападавшего и перехватить управление падающим самолетом.
СМИ и выжившие пассажиры называют Нину и её маму «ангелами-хранителями» этого рейса, так как без их бдительности экипаж и пассажиры могли бы просто не успеть среагировать вовремя. |
|
|
|
| номер сообщения: 8-391-149678 |
|
|
|
|
lasker emanuel:
Как появились новости про украинца и русского на борту рейса flydubai
|
Вот пока каждого журналюгу за такое сообщение не будут спроваживать из профессии с волчьим билетом, весь этот разврат и будет продолжаться.
__________________________
Полюбите нас черненькими, а беленькими нас всякий полюбит. |
|
|
| номер сообщения: 8-391-149679 |
|
|
|
|
АБУ-ДАБИ, 3 октября 2026 г. (WAM) — Генеральный прокурор ОАЭ доктор Хамад Саиф Аль Шамси заявил, что расследование инцидента на борту рейса FZ1073 авиакомпании flydubai показало, что второй пилот пытался совершить террористический акт.
Аль-Шамси заявил, что второй пилот начал осуществлять свой план во время полета, напав на капитана в кабине пилотов с помощью топора и пытаясь захватить управление самолетом.
Генеральный прокурор заявил, что расследование продолжается с целью установления всех обстоятельств, мотивов и любых связей, связанных с инцидентом, а также для завершения технических экспертиз и анализа вещественных и цифровых доказательств.
Окончательные результаты будут объявлены после завершения всех необходимых процедур. |
|
|
|
| номер сообщения: 8-391-149689 |
|
|
|
|
| ABC News и CNN сообщили, что второго пилота зовут Хаммам аль-Хаммами. Это 29-летний гражданин Омана. В 2024 году он работал стажером второго пилота в авиакомпании Oman Air, но его отстранили от полетов, обнаружив у него «материалы экстремистской направленности». |
|
|
|
| номер сообщения: 8-391-149690 |
|
|
|
|
Военно-воздушные силы Израиля были готовы сбить самолет Flydubai после нападения второго пилота на капитана, даже несмотря на то, что на борту находились 150 граждан страны. Об этом CBS News рассказали два израильских источника, знакомых с ситуацией.
По словам собеседников, у Израиля есть отработанный алгоритм реагирования на инциденты, подобные теракту 11 сентября. После резкого снижения самолета израильские ВВС попытались связаться с экипажем. После неудачной попытки был созван заранее сформированный комитет и создан командный центр.
Израиль закрыл свое воздушное пространство и поднял в воздух истребители. Когда стало понятно, что самолет изменил курс и направляется в сторону Саудовской Аравии, истребители отозвали, а саудовские власти, напротив, подняли свои самолеты по тревоге.
Если бы самолет не изменил курс, пилоты истребителей должны были бы приблизиться к нему на достаточное расстояние, чтобы увидеть происходящее в кабине, оценить состояние пассажиров и передать информацию в командный центр. Если бы они установили, что самолет угнан, а террористы не выдвигают никаких требований, комитет должен был бы связаться с министром обороны и премьер-министром.
Согласно протоколу, решение сбить самолет должен принимать премьер-министр. |
|
|
| номер сообщения: 8-391-149740 |
|
|
|
|
Федеральный закон от 06.03.2006 N 35-ФЗ (ред. от 25.05.2026) "О противодействии терроризму"
Статья 7. Пресечение террористических актов в воздушной среде
1. Вооруженные Силы Российской Федерации применяют оружие и боевую технику в порядке, установленном нормативными правовыми актами Российской Федерации, в целях устранения угрозы террористического акта в воздушной среде или в целях пресечения такого террористического акта.
2. В случае, если воздушное судно не реагирует на радиокоманды наземных пунктов управления прекратить нарушение правил использования воздушного пространства Российской Федерации и (или) на радиокоманды и визуальные сигналы поднятых на его перехват летательных аппаратов Вооруженных Сил Российской Федерации либо отказывается подчиниться радиокомандам и визуальным сигналам без объяснения причин, Вооруженные Силы Российской Федерации применяют оружие и боевую технику для пресечения полета указанного воздушного судна путем принуждения его к посадке. Если воздушное судно не подчиняется требованиям о посадке и существует реальная опасность гибели людей либо наступления экологической катастрофы, оружие и боевая техника применяются для пресечения полета указанного воздушного судна путем его уничтожения.
3. В случае, если имеется достоверная информация о возможном использовании воздушного судна для совершения террористического акта или о захвате воздушного судна и при этом были исчерпаны все обусловленные сложившимися обстоятельствами меры, необходимые для его посадки, и существует реальная опасность гибели людей либо наступления экологической катастрофы, Вооруженные Силы Российской Федерации применяют оружие и боевую технику для пресечения полета указанного воздушного судна путем его уничтожения. |
Могу ошибаться (не изучал вопрос), но мне кажется, что подобные акты были приняты во многих странах мира после 11 сентября 2001 года. Захваченный лайнер может быть использован для террористического акта: пассажиры погибнут в любом случае, но при этом могут быть жертвы и разрушения на земле.
Так что политика Израиля в этом вопросе не носит исключительного характера, нюансы — только в порядке принятия решения. |
|
|
| номер сообщения: 8-391-149741 |
|
|
|
|
| Кто найдёт в указанном посте хоть слово об исключительном характере действий алгоритма израильского правительства — пусть первым собьёт меня крылатой ракетой. |
|
|
| номер сообщения: 8-391-149742 |
|
|
|
|
Кто найдёт в моём сообщении хоть слово критики в Ваш адрес? Я всего лишь счёл нужным уточнить, что это (увы) общемировая практика.
Считаю свое сообщение уместным дополнением к Вашему, не более. |
|
|
| номер сообщения: 8-391-149743 |
|
|
|
|
50 лет назад, 16 сентября 1976 года, многократный чемпион мира по подводному плаванию Шаварш Карапетян совершил подвиг. Он вытащил 46 человек из тонущего троллейбуса.
В то утро Шаварш Владимирович тренировался вместе с братом Камо возле Ереванского озера. На его глазах троллейбус с 92 пассажирами съехал с дамбы и оказался под водой на глубине около 10 м. Карапетян нырнул в холодную мутную воду, ногами разбил заднее стекло и начал вытаскивать пассажиров. Он совершил более 40 погружений и поднял из салона 46 человек. Спасти удалось 20 них. Наверху людей принимали его брат и тренер. Сам спортсмен получил многочисленные порезы, тяжелое воспаление легких и заражение крови. После долгого лечения он еще сумел не только вернуться в спорт, но и установить мировой рекорд. |
  |
|
|
| номер сообщения: 8-391-149745 |
|
|
|
|
| Настоящий герой! Гордость армянского народа! |
|
|
| номер сообщения: 8-391-149746 |
|
|
|
|
| Да, в свое время это была очень известная история! Помню и рассказ о Шаварше Карапетяне (вроде бы в Юности) |
|
|
| номер сообщения: 8-391-149747 |
|
|
|
|
Я видел сообщения о смерти от легочной чумы в России. Сообщения были как в американской, так и в израильской печати. Это правда?
__________________________
Полюбите нас черненькими, а беленькими нас всякий полюбит. |
|
|
| номер сообщения: 8-391-149748 |
|
|
|
|
| romm: Я видел сообщения о смерти от легочной чумы в России. Сообщения были как в американской, так и в израильской печати. Это правда? |
Это как раз тот случай, когда можно просто спросить у ИИ.
"Последний случай смерти человека от чумы в России зафиксирован в октябре 2026 года в Иркутской области, где в Шелеховской больнице скончалась 28-летняя лаборантка.
Предыдущие случаи
2016 год: Заболел 10-летний мальчик в Республике Алтай (Кош-Агачский район), заразившийся при разделке тушки сурка (ребенок выжил).
2014 и 2015 годы: Единичные случаи заражения также фиксировались в Горно-Алтайском природном очаге."(ц) |
|
|
| номер сообщения: 8-391-149749 |
|
|
|
|
Можно поступить иначе.
Санитарно-эпидемиологическая обстановка в Иркутской области, городах Иркутск и Шелехов стабильная
Специальный комплекс мероприятий организован и проведен в связи со случаем заболевания сотрудницы Иркутского противочумного института Сибири и Дальнего Востока, диагноз «Пневмония неустановленной этиологии».
По результатам расширенных исследований в материале от больной не выявлены микроорганизмы, связанные с ее профессиональной деятельностью. Среди сотрудников института за прошедшие 10 дней обращений по поводу инфекционных заболеваний не зарегистрировано.
По результатам работы Комиссии по контролю соблюдения требований биологической безопасности в Иркутском противочумном институте Сибири и Дальнего Востока аварийных ситуаций при работе с патогенными микроорганизмами не выявлено. Выводы Комиссии подтверждены, экспертной комиссией, направленной в институт по поручению Руководителя Роспотребнадзора.
В связи с профессиональной деятельностью заболевшей, при получении информации, незамедлительно и в полном объеме организован и проведен комплекс противоэпидемических мероприятий в соответствии с санитарным законодательством, в том числе выявлен максимально широкий круг лиц, контактировавших с заболевшей, медицинское наблюдение в стационаре с ежедневными лабораторными исследованиями. По результатам выявлены 2 случая Covid-19 и 2 случая риновирусной инфекции, возбудители других инфекционных болезней не обнаружены. Ни у кого из контактных, изменения состояния здоровья, связанные с инфекционной патологией, не выявлены.
Среди населения городов Иркутска и Шелехова Иркутской области регистрируются сезонные острые респираторные вирусные инфекции. Уровень заболеваемости соответствует среднемноголетним данным.
Ситуация остается на строгом контроле Роспотребнадзора. |
https://rospotrebnadzor.ru/deyatelnost/epidemiological-surveillance/?ELEMENT_ID=33169
|
|
|
| номер сообщения: 8-391-149750 |
|
|
|
|
| Последний случай смерти человека от чумы в России зафиксирован в октябре 2026 года в Иркутской области, где в Шелеховской больнице скончалась 28-летняя лаборантка. |
Специальный комплекс мероприятий организован и проведен в связи со случаем заболевания сотрудницы Иркутского противочумного института Сибири и Дальнего Востока, диагноз «Пневмония неустановленной этиологии».
По результатам расширенных исследований в материале от больной не выявлены микроорганизмы, связанные с ее профессиональной деятельностью. |
Вот и любимые взаимоисключающие параграфы.
__________________________
Полюбите нас черненькими, а беленькими нас всякий полюбит. |
|
|
| номер сообщения: 8-391-149751 |
|
|
|
|
| Чтобы получить более-менее объективное представление, приходится читать самые разные источники. А по нынешней ситуации с чумой в России официальной информации явно недостаточно. |
|
|
| номер сообщения: 8-391-149752 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| Copyright chesspro.ru 2004-2026 гг. |
|
|
|
